Айналым жылдамдығының мәні қандай?

Тасымалдағыштың жылдамдығына қарамастан, ұшақтың басқару тақтасы (лифт, аидарон) сыни АОА-дан асып кетсе, әуе шкафтарының жалғыз себебі. Сонда жылдамдық жылдамдығының мәні қандай?

Әуе кемесі «Астаналық жылдамдықта» тұрса да, оның АОА-ы маңызды емес пе?

0
«Шұңқырлы жылдамдық» деген атау «әуе кемесінің биіктікте тұрақтылығын қамтамасыз ете алмайтын жылдамдық» деп аталуы керек. Бұл қысқа жол. Әуе кемесін баяулатқанда, биіктікті сақтау үшін AoA ұлғайтылуы керек, бірақ бір сәтте бұл мүмкін болмайды, егер әуе кемесі ұшуды көлденең ұстаса.
қосылды автор Galwegian, көзі
«Тоқтағыш» сөзі әуе кемесі ұшып кете алмайтынын білдіреді. Енді ұшақтың ұшып кету себебі қанаттың артық ағындық бөлінуден (ол шатастырып-ақ «тоқтау» шарты деп аталады) байланысты қанша көтеріле алмайтындығы немесе қанаттың көтерілуіне жеткіліксіз болуы мүмкін оған ауа соққы жеткіліксіз (ұшақ тым баяу). Бұл өндірушілердің айтуынша жылдамдық жылдамдығымен түсіндіріледі: бұл жылдамдыққа қарағанда сіздің ұшақ баяу ұшпаңыз. Бірақ кез-келген жылдамдықта тоқтап қалатыныңызды ұмытпаңыз.
қосылды автор slebetman, көзі
«әуе кемелерінің басқару тақтасы (лифт, аидарон) сыни AOA-дан асқан кездегі жалғыз себебі - бұл дұрыс емес, дүңгіршектерде лифтілермен немесе аярондармен ешқандай қатысы жоқ.
қосылды автор c69, көзі
Сондай-ақ, қараңыз: aviation.stackexchange.com/questions/14909/…
қосылды автор BowlOfRed, көзі

2 жауаптар

There is not one stall speed, instead there are several, depending on aircraft configuration and flight conditions. They are used to determine speeds for the safe operation of the aircraft or for limit speeds.

Мысалы: қону жылдамдығын айқындау үшін ұшу қондырғысының жылдамдығы мен шынайы салмақпен ұшу деңгейі қолданылады. 1.3 қауіпсіздік коэффициентіне көбейту арқылы ұсынылған жылдамдық жылдамдығына жетесіз. Немесе: Айналдыру жылдамдығын анықтау үшін ұшыру конфигурациясының жылдамдығы қолданылады. Және тағы басқа.

Another example: The speed range in which it must be safe to deploy flaps is limited by 1.4 times stall speed of the clean aircraft, or 1.8 times the stall speed in landing configuration, whichever is greater. Or: The maneuvering speed v$_A$ is calculated by multiplying the stall speed of the clean aircraft with the square root of the maximum allowable load factor. And so on.

Егер сіз тоқтаусыз деп ойласаңыз, ол осы сұраққа жауаптар . Бұл шкафтың жағдайын анықтайтын басқару бетінен белгілі бір бұрышты ағынсыз бөлу немесе асып кету емес, бірақ шабуылдың бұрышынан лифт қисық көлбеу бұрышын қалпына келтіру: Stall - шабуылдың бұрышын көтеруді жоғарылата алмайды, сондықтан ол барлық ұшақтың шабуыл бұрышы. Физикалық, демек, қанаттың бір бөлігінен үлкен масштабты ағынды бөлу пайда болады. Осы сәтте жақсы дизайн әлі күнге дейін толық жұмыс үстелі беттері болады.

2
қосылды

Жоқ. Егер шабуылдың бұрышы маңызды емес болса, онда ауаның салыстырмалы жылдамдығы қандай болмасын, ұшақ тоқтамайды. Анықтау бойынша, «сыни» АОА - бұл жазықтықта орналасқан бұрыш, сондықтан сіз түбегейлі мәселе сұрайсыз.

Крутящий жылдамдық тек қана басшылық үшін, пилотқа ұшақ ұшу деңгейінде қай уақытта басталатыны туралы жалпы идеяны беру.

Іс жүзінде ұшақтың іс жүзінде қолданылатын жылдамдығы температура, ылғалдылық, банк бұрышы, шаңның және басқа да көптеген факторларға, тіпті қанаттардың қаншалықты таза екеніне байланысты түрлі жағдайларға байланысты өзгереді.

0
қосылды
@RonBeyer Рас, бірақ менің ойымша, сіз жарылған шаштарыңыз. ОП, қанатының және қанаттың геометриясының бөлшектерін білетін жерлерде орынды болып көрінбейді.
қосылды автор Tyler Durden, көзі
@RonBeyer Сіз кімнен (сіздерден басқа) туралы ештеңе айтқан жоқсыз? Маған да, ОШ-да да ештеңе айтпады.
қосылды автор Tyler Durden, көзі
@RonBeyer Өзім де, ОР да «ұшақтың бұрышы» немесе «шұңқыр» деп аталмады.
қосылды автор Tyler Durden, көзі
@RonBeyer Ия, шабуылдың сыни бұрышы ұшақтың қайда орналасу бұрышы. Осыған байланысты мен АОА-ға сілтеме бермедім.
қосылды автор Tyler Durden, көзі
«Анықтау бойынша» сыни «АОА - жазықтықта» «деген жазықтық бұрышы. Ұшақтың бұрышы қанаттарға байланысты әр түрлі болады және АОА кейбір қанаттардың ұзындығы бойында өзгереді, оларда кез-келген ойық бұрышы үшін бұрылыс бар.
қосылды автор c69, көзі
Кез келген жағдайда менің мақсатым дәлме-дәл жауап беруі керек деп ойлаймын, ұшақ әлдебір кез-келген бұрыштық бұрышында тұра алады, бірақ аэроұтқырдың тоқтап қалатын сыни AOA бар, екеуі бір-бірімен алмастырылмайды . AOA-мен қаттылық бұрышын байланыстыру арқылы шатастыруға болмайды.
қосылды автор c69, көзі
Ұшақтың бұрышы = шыңы ...
қосылды автор c69, көзі
«Анықтау бойынша« сыни »АОА - жазықтық бұрышы
қосылды автор c69, көзі