Ашық ұшақты қажет етпейтін ең үлкен ұшақ дегеніміз не?

Біз басқару мұнарасы қажет емес

33
@TylerDurden Кірдің ұшу-қону жолақтарына қатысты жақсы нүкте, бірақ жауаптарда келтірілген мысалдардың кейбіреуі ғарыштық штурмға қарағанда әлдеқайда көп (біз тек қана орбитаға ғана емес, бүкіл стаканы емес, Болжам, өйткені бүкіл стек ештеңеге қонуға қабілетті емес еді.)
қосылды автор pauldoo, көзі
Мен пайдалану кез келген нәрсе ойлау немесе топырақты ҰҚЖ кем дегенде екі қону жылына қабылдау сатып алу үшін қолда бар ретінде жарнамалау. Мен гидросамолеты ойладым. жерге ірі бекітілген қанаты ұшақ қандай: Мен, бәлкім, алайда, сондай-ақ, сондай-ақ оларды жүзеге Ережелер төселді тиіс айтуға болады, олардың екеуі де екі тасымалдаушы мен шатыры жүзеге ережелері, бірақ менің келесі мәселе болады не білеміз ірі айтылғандай және ғимараттан алып?
қосылды автор benc, көзі
@ Compro01, салқын сілтеме емес, төселген емес.
қосылды автор benc, көзі
@JonathanWalters, салқын сілтеме, мен білмеймін. Мен осы мақаланы оқымас бұрын иә едім, бірақ қазір мен білмеймін. Менің ойымша, бұл бір нәрсе білдім дегенді білдіреді.
қосылды автор benc, көзі
@ k1308517, nope. Практикалық қолдану жоқ. Тек қызығушылық.
қосылды автор benc, көзі
«құралды қонуға арналған басқару мұнарасы бізге қажет емес» деген мәселені қателесіп жібереді. Әсіресе күмәнді сөз тіркесі «аспаптың қонуы».
қосылды автор Hamish Downer, көзі
қосылды автор Peter Kämpf, көзі
Ғарыштық шаттл. Кез-келген ұшақ апатқа ұшырмаған ұшу-қону жолағына түсе алады. Шындығында, қоқыс ұшу-қону жолағы отырғызуды жеңілдетеді. Қатты ұшу-қону жолақтары оларды пайдалануды оңайырақ ету үшін пайдаланылады, бұл қонуды жеңілдетеді.
қосылды автор Tyler Durden, көзі
Түсіндіруге көмектесетін бірнеше сұрақтар. Қазіргі кезде өндірілген ұшақтар немесе жай ғана тарихи ма? Ал «ұшу-қону жолағы қажет емес» деген сөзбен айтқанда, сіз нені білдіреді? Шөп, кір, әуе кемесі, су, шатыр? Сондай-ақ, әскери және азаматтық көлік арасындағы айырмашылықты әртүрлі миссиялар болғандықтан ғана ажыратуға болады ... Қазір бұл мәселе өте кең.
қосылды автор Jay Carr, көзі
Металл қашықтығы салынған ба?
қосылды автор J Walters, көзі
қосылды автор mkennedy, көзі
Құдай бұл ҚБ сияқты кокаин немесе қандай да бір нәрсені заңсыз өткізгісі келеді!
қосылды автор user6123723, көзі
қосылды автор Buttle Butkus, көзі

6 жауаптар

Әскери көліктер ұшып кетпейтін ұшу-қону жолақтарынан жұмыс істеуге арналған, олардың кез келгені азаматтық мақсаттағы түрлендірілген ұшу-қону жолақтарынан жұмыс істей алады.

Мысалы, Antonov Airlines бірнеше Антонов Ан-124 'Руслан' , үнемі ашылмаған ұшу-қону жолақтарынан жұмыс істей алады және істей алады. Волга-Днепр тобы нақты айтады:

24 дөңгелекті жабдықталған бірнеше аяқты қондырғылар әуе кемесімен жұмыс істемейтін ұшу-қону жолақтарында жұмыс істеуге мүмкіндік береді ...

42
қосылды
Әйтпесе, An-225 ұшағының дизайны талап етілмеді, бірақ ұшақ Ан-124-нің ауқымды нұсқасы болып табылады, ал тісті доңғалақ әр жағынан екі қосымша аяқпен бірдей. Егер ол бірдей (төмен) қысымға ие болса, онда ол жарылғыш емес жолақтарда қолданылуы керек. Ақыр соңында, мәселе оператордың (Антонов әуекомпаниясының) бұл ақшамен және жақсы себеппен келгенде немесе егер олар тіпті жасаған болса, тәуекел ете ме?
қосылды автор Jan Hudec, көзі
Енді біреу Ан-225-ке нақты анықтаманы табатын болса ғана. Оның 32 дөңгелегі, әрине, жақсы болуы керек.
қосылды автор Jan Hudec, көзі
@JanHudec Мен бұл мүмкін болатынына сенімді емеспін. Ан-124 әскери көлік ретінде дамыған, ал 225 кеңестік шаттлді тасымалдауға арналған. Қалай болғанда да, менің ойымша, өндіруші немесе оператор өз жұмысын баспайтын жолақтардан ұсынады.
қосылды автор Dalton, көзі

H-4 Hercules (Spruce Goose) осы жарыстың жеңімпазы болу оңай. Бұл ұшақ күлкілі түрде үлкен және шын мәнінде, ұшу-қону жолағын пайдалана алмады, керісінше, ол судан шығып кеткен «ұшатын кеме» еді. Сондықтан, мен бұл біреудің ...

Әрине, егер сіз шөпті немесе қиыршық тасты аэроалийлерді дұрыс деп тапсаңыз. Өзім білетін басқа басқа негізгі ұшақтар құм қиыршығына қондыруға арналған. 737 және < href = «https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_727» rel = «noreferrer»> 727 . Олардың екеуінде де алдыңғы механизмді қиыршық тасты қозғалтқыштардан ұстап тұруға мүмкіндік беретін арнайы қондырғылар болған, екеуінде де қиыршық тасқа тиюге арналған қондырғыны дайындауға нақты нұсқаулар бар.

737 нөмірінде сізді қызықтыратын күзетші:

737 nose gear with gravelkit guard
Source https://www.flickr.com/photos/capnmikesphotos/14891693505, Author: Mike Pearson

41
қосылды
Меніңше, «үлкен» салмақ салмақ емес, өлшемі мәселе болып табылады, сондықтан мен келісемін - Spruce Goose!
қосылды автор gz., көзі
Сондай-ақ, MD-90 және BAe-146 маркалы гравиттері бар.
қосылды автор ShoeLace, көзі
күзетші жер бетіне жақын орналасқан.
қосылды автор rthsyjh, көзі
180 т «жүктелген» салмақта (MTOW, дәлірек айтқанда, бұл прототипі болғандықтан дұрыс есептелмеген) H-4 An-124-ге қарағанда 405т салыстырғанда, кішкентай .
қосылды автор Jan Hudec, көзі
Сондай-ақ әскери техниканың басым бөлігі С-5 және С-17 қоса алғанда, С-5 және С-17 шөптерге немесе қиыршық тастарға арналған, сондай-ақ Кеңес Одағында жобаланған азаматтық көліктердің көпшілігі де болды (және Сібірдегі әуежайлар әдетте ашылмаған) .
қосылды автор Jan Hudec, көзі
@Loong Ешқашан талап етілгенін айтқан емес, жай ғана пайдалы.
қосылды автор Jay Carr, көзі
1977 жылы атақты Lufthansa 737-200 D-ABCE Landshut қиыршық тасты құмсыз қонды.
қосылды автор Duke Lobo, көзі
Тағы бір сұрақ - бұл қалай бұлтартпау.
қосылды автор SMS von der Tann, көзі

Антонов Ан-124 секілді өте үлкен емес, бірақ құрметті еске алу Lockheed LC-130 . Ол полярлық аймақтардағы ғылыми және әскери операцияларды тоқтатуға арналған және сондықтан оны қар мен мұздан алып кетуге мүмкіндік беретін екі доңғалақты-шаңғы қондырғысы бар.

enter image description here

(Сурет көзі: Wikimedia Commons)

21
қосылды
Олар сондай-ақ C-5 Galaxy сайтында ұшып барады. Ол С-130-ның шамамен 5,4x-іне ие.
қосылды автор pauldoo, көзі
@reirab: Бірақ мұның шаңғы бар ма?
қосылды автор oosterwal, көзі

Бұл ескі адамдар еске түсіреді ...

Егер сіз «ұшақ» терминін « ұшатын машинаның ең ұзын класына және конверттердің көлеміне қарай ең үлкен диспетчерлікке түсірсеңіз», сіз болды </html> </html>.

Олар өрістерге қонды

They're more comparable in size to buildings or very large boats, rather than other airplanes size

Хинденбург жасылмен салыстырғанда   Көк: Пентагон ғимараты,
  Қызғылт: Queen Mary 2, мұхит лайнері   Сары: USS Enterprise, supercarrier   Қою көк: Ямато, WWII жапон әскери кемелері   Сұр: Empire State Building

  Қызыл: Монт, супертанкер.

Compared to other airplanes (Hindenburg in orange): planes


Or the Spruce Goose (* Not acutal Spruce). (Just noticed it mentioned in another answer, after posting this)

Hughes-Kaiser салған алғашқы әуе кемелеріне арналған HK-1-нің алғашқы нұсқасы Генри Кайзер 1944 жылы жобадан шығарылған кезде, Г-4-ге тағайындалған болатын. Дегенмен баспасөз басылымы оны «шырша қазы» бұл ұшақ толығымен қайыңға айналғанына қарамастан

Шамамен 320 миль 11 дюйм (97,54 м) қашықтықта орналасқан тарихтағы кез-келген ұшақтың ең үлкен қанаты бар ең үлкен ұшатын қайық «. Қатаң «тұрақты пайдаланылатын» ұшақ емес, бірақ

Хьюз 1976 жылы қайтыс болғанға дейін климатпен басқарылатын ангарда мамонт жазықтығын ұстау үшін толық экипажды ұстады.

enter image description here

18
қосылды
13
қосылды
Бұл әуе компаниясының авиакомпаниясы бірінші рет жұмыс істейтін жерде болған болса, онда бұл жерге бірінші 757 қалдырылды».
қосылды автор pauldoo, көзі
@Reirab атап өткендей, Antarctica-ға авиакомпанияның көптеген әуе кемелері пайдаланылды. (Менің ойымша, австралиялықтар қазірдің өзінде A319 ұшақтарын пайдаланады деп ойлаймын). Тіпті коммерциялық әуе компанияларына ғана шектеу қоймай, АҚШ теңіз флоты 1957 жылы (!) McMurdo-ға ұшуға арналған Pan Am Boeing 377 ұшағын жалдады. Бұл баспасөздегі сезімге айналды, себебі бортында екі әйел стюардесса болған ...
қосылды автор Helios, көзі

Тағы бір нұсқасы Кеңес С Displayoplan болуы мүмкін: бұл жер үсті әсерін су бетінде ғана ұшуға қолданатын ұшақ.

For example we might have the Lun-class (73m): MD-160 Ekranoplan

or the experimental Caspian Sea Monster (92m): Caspian Sea Monster

Өкінішке орай, олардың бірде-біреуі ұшпайды.

(Дерек көзі: Wikipedia Жерге әсер ету көлігі және Lun-класс экраноплан )

10
қосылды
Көптеген ғылыми-фантастикалық ғарыш кемелері салыстырмалы түрде көрінеді - неге бұрынғы осы ақылды заттарды көрмедім?
қосылды автор Septian Primadewa, көзі
Бұл түрі «ұшатын» шекараларын біршама созады.
қосылды автор SMS von der Tann, көзі
«Америкалық зияткерлік қызметтердің« Каспий теңізі монстры »деп аталатын МД-160, шын мәнінде, бір-бірінен ерекшеленді: 550 тонналық теңіз түбінің ұзындығы 240 фут және 144 фут биіктігі 144 метрлік қанаттарымен өлшенген - Қазіргі заманғы коммерциялық авиакомпаниялардан гус және одан да көп болатын, ол 137 тонна (270 мың фунт) әскерлер мен жабдықтарды қоса алғанда, алты ядролық зымыранды қоса алғанда, 350 текше метрге дейінгі жылдамдықта 1080 нм дейін, тек 16 аяғы су бетінде «. gizmodo.com/…
қосылды автор CrossRoads, көзі
@dalearn Олар тікұшақтар туралы да сұрайды. :-)
қосылды автор KorvinStarmast, көзі
Менің ғашығым! Алғашқысы тіпті ұшуға болады ма? Бұл тіпті ең күрделі ұшақ ұшақтарымен салыстырады.
қосылды автор dalearn, көзі