Орташа немесе ауыр ағындар бойынша ПИК ретінде жұмыс істейтін КТК-нің төменгі иегерлері бар ма?

Егер коммерциялық әуе тасымалы болмаса, CPL иесі кез келген жазықтықта PIC болуы мүмкін. Сондықтан егер рейс позициялау, қабылдау, тестілеу, жеткізу немесе кез-келген басқа жүк және жолаушыларсыз болса, онда ол КТ бар болғандықтан және сол орынға арналған арнайы тренинг PIC ретінде әрекет ете алады ма? Әуе компаниялар бұл жас офицерлерге бонус ретінде рұқсат ете ме? Тағы бір нұсқасы - 737 747 BBJ, A319 сияқты ірі бизнес ұшақтар.

0
Көптеген экипаж ұшақтарында PIC бола отырып, әрбір юрисдикцияда ATP (L) қажет. 1500 сағаттан кейін келеді.
қосылды автор rockit1, көзі
Қандай елдің ережелері туралы сұрайсыз? (Пожалуйста, қалай жауап беруге болатындығын білу үшін, фа-регламенттер, нұсқаулықтар және т.б. сияқты тегті қосыңыз.)
қосылды автор Rory M, көзі
Мүмкін, бірақ қиын: aviation.stackexchange.com/questions/23404/…
қосылды автор SMS von der Tann, көзі
Мен оған күмән келтіремін, себебі ол типті рейтингісін талап етеді. Мәселе мынада, бұл PIC түрінде номиналды ұшақ үшін бірнеше сағат қажет.
қосылды автор c69, көзі

1 жауаптар

Өткен кезеңдерде (және менің ойымша қазіргі кезде де) тәжірибелі ұшқыштардың жетіспеушілігі бар болғандықтан әуе компаниялары КПЛ-ны ТШБ-ның және кейбір аймақтық реактивті ұшақтарда жұмыс істеуге жұмсауға мәжбүр болған дегенді білдіреді. Мен Американдық Орел осы уақытты істегенін білемін - олар 500 сағаттық ғажайыптар деп атайтын. Кейбіреулер айрықша дағдыларды көрсеткен болса, тіпті аз уақыт жұмсалды.

Алайда, PIC уақытын ATP билетін талап ететін әуе кемелерінде тіркеу үшін сізге билеттің болуы қажет. Басқару элементтерінің бірден-бір манипуляторы CPL үшін бұл ұшақта уақытты PIC ретінде тіркеу үшін жеткіліксіз.

1
қосылды
АҚШ FARs. Міне, осы тақырып бойынша кейбір FAA нұсқаулары. сілтеме
қосылды автор Alexander, көзі
Сіздің қандай жауапты ортада сіздің жауап дұрыс?
қосылды автор Rory M, көзі
Ұшақтар АҚШ-та ATP-ті қажет етпейді, бірақ кейбір операциялар (121, 135 жолаушылармен және т.б.)
қосылды автор Rory M, көзі
Осыған байланысты сіздің екінші абзац дұрыс емес. Тіпті, PIC болу үшін ATP талап ететін операцияларда да, егер ТЖ әуе кемесінде бағаланса, олар PIC-ты сол уақытқа тіркей алады, онда олар ұшуды басқарудың бірден-бір манипуляторы ретінде жұмыс істейді, олар заңды түрде болсын PIC. (Бұл сізге түсініктемеде берген сілтемеге сәйкес келеді.)
қосылды автор Rory M, көзі