Дауылдардың кезінде жердегі ұшқыштар қалай қорғалған?

Айырықша дауылдың соққанын күтіңіз. Ауа-райы алдын-ала белгілі болғандығын ескере отырып, ұшақта отырған ұшқыштардың зақымдануына жол бермеу үшін не істеуге болады?

Fly every plane away - not very economical, considering that commercial operations cease at the last minute.

Move all planes into a hangar - a Boeing 747 takes a huge hangar to park. It may be possible to move all GA planes inside, but certainly not airliners.

Ұшақтар желмен өзара әрекеттесуге арналған; қанаттар лифт жасауды көздейді, ал тік қозғаушы күштердің күші тік ұшаққа айналады. 100 миль/с жылдамдықтағы желдің әуе кемелеріне қойылған стресті азайтатын қандай рәсімдер болады?

24
100 KPH желдері күшті, бірақ 747-і Vr 250-ден астам KPH-тан асады. Клапандарды дұрыс орналастырыңыз және бүкіл ұшақты көтеру үшін қанаттың үстіне әуе қозғалысын (дұрыс бағытта) көбірек қажет етіңіз.
қосылды автор schmidty, көзі
@kevin: Күшті, сенімді, бірақ жеткіліксіз ұшақты аудару үшін. Дегенмен, әрине, біраз айналады!
қосылды автор schmidty, көзі
Авиакомпаниялар жер бетінде отыра отырып, өте үнемді емес, сондықтан авиакомпаниялар әуедегі ауа райына қарамастан дауылға қарамастан оларды әуеде ұстауға тырысады.
қосылды автор Paul Tomblin, көзі
Ұшақтарды ұшып кету үнемді болып көрінбесе де, дауылдан зардап шеккендіктен олардың кейбіреулерін ысырып тастағаннан әлдеқайда үнемді ...
қосылды автор Rory M, көзі
Оларды жылжыту. Сіз Ньюаркты дауылдың алдында көрген боларсыз. Барлығы бос қалды. Әдетте бұл орын түнде ұшатын жолаушылар паркімен оралады.
қосылды автор jasonh, көзі
@dotancohen 100 км/сағ айқас (немесе тіпті жағын жел) өте күшті (сізде жел соқтығысыз)
қосылды автор blord-castillo, көзі
Мен байлауды көрдім, бірақ бұл әлі де болады: youtube.com/watch?v= piPoF-3ynZk
қосылды автор SMS von der Tann, көзі

2 жауаптар

Бірнеше әуежайларға арналған дауылдық нұсқаулықтарға қарап, ұшатын ұшақтарды қауіпсіз жерде қауіпсіз жерге көшіргенде, ең көп таралған таңдау болуға тырысады.

From the Boca Raton Airport:

Дауылдықты және/немесе дауылтан туындаған ескертумен тиімді.

     

Басқа ұшу аппараттарын басқа географиялық аймақтарға ауыстырыңыз, қолайлы баспана астына орналастырыңыз немесе сәйкесінше қауіпсіз етіңіз.

Also, from the Miami International Airport:

Upon receipt of a Hurricane Warning, Airside Operations will:

  1. Initiate evacuation of all flyable aircraft and post Airfield Operations Senior Agents and Agents in detail to insure compliance and report results.
21
қосылды
@TomMcW Біз бұрын Теннесидегі тропикалық дауыл туралы ескерту жасадық. Ең қызығы, бұл өте қызықты болды. Әрине, Катрина. Бұл жердің ішкі маңында шамамен 500 миль болатын тропикалық дауыл болды. Бұл әлі күнге дейін 300 шақырым жердегі апатқа ұшыраған 1-ші дауыл болды.
қосылды автор pauldoo, көзі
Менің әкем ГА-ға ұшып кетті, ал соңғы дауыл кезінде біз осында болатынмыз, мен оның әуесқойлық клубы қандай да бір тамаша сапарларды ұсынды деп ойлаймын. Мен дәл сол кездегі нәрсені ұмытып кетемін, бірақ егер сіз оны қауіпсіздікте ұшсаңдар, бөлме/бортқа шығындарыңыз бар, бірақ қозғалтқыш сағаты тегін.
қосылды автор Geoff Appleford, көзі
О, иә, солтүстік-шығыс. (Дегенмен, бұл қалай болса да, New England-ақ) :)
қосылды автор Geoff Appleford, көзі
«Солтүстік-шығыс» дегенді білдіреді. Сіз «Жаңа Англия» деп айтпайсыз.
қосылды автор Pete L. Clark, көзі
Бір қызығы мен Джон Траволтаға тиесілі DC-3-ге айналды. Оны Opa Locka-да болғанда, ол дауыл Вилма дауылымен болды. Ол жазылған болатын.
қосылды автор TomMcW, көзі
@shshavit сен мені өте шатастырдың. Менің ойымша: «Небраскадағы дауыл ?!» Мен NE деп ойлаймын, сіз Жаңа Англия? « the NE»
қосылды автор TomMcW, көзі

Regarding the comment about aircraft being designed to handle high winds, presumably because they can fly > 350 knots; beside the direction of the wind being unpredictable and gusty, airplanes are not designed to deal gracefully with things being thrown at them——you know like cars, sheds and cows——or being tipped such that fuel laden wings and tanks, or exterior sensors and gear, bang the ground. I'm pretty sure flying them a few hundred miles away is less expensive than losing equipment that costs \$25m-\$60m per, even with shuttling around crews, parts, fuel, etc. I suspect tarmac tie-downs, like those you might see for smaller planes, are not anchored with > 100 knot winds in mind, and how often are they checked?

0
қосылды
Бұл жарамды нүкте.
қосылды автор Koyovis, көзі