Неліктен DHL611 экипажы Башқұрт 2937 экипажы үшін ATC трансляциясын тыңдады?

екі әуе кемесі сол жиілікте болды, егер Уберлинген астам ортасында әуе соқтығысу қатар, неге DHL611 экипаж башқұрт 2937 экипаж контроллері берген нұсқауларды тыңдай алмады?

1
Эрр, мүмкін емес пе?
қосылды автор huseyint, көзі
Басқа бір әуе кемесін тыңдау туралы айтатын болсақ, экипажды жалғастыру үшін жеткіліксіз. DHL экипажы TCAS «Descend» командасына сәйкес дұрыс рәсімдерді орындады.
қосылды автор Mark Heath, көзі
@GdD DHL экипажы контроллер екі рет Башқұрт экипажынан олардың туылуын жеделдетуді сұрағаннан кейін TCAS-тен түсірді. Екінші рет ол тіпті DHL-ді Башкирияға ауыстырды (бірақ бұл дұрыс емес еді). Осындай жағдайға сілтеме жасаған DHL ұшағы болатыны сөзсіз. Осылайша, мен DHL экипажының ATC хабарын естімегенін түсіндім.
қосылды автор Sparr, көзі
ATC және TCAS RA қайшы жағдайда @RalphJ дұрыс рәсімдер осы TCAS RA сәйкес келуі үшін ұшқыш шектеген жоқ, бұл accident.Hence кейін құрылды. Сондықтан, менің ойымша, қызық болды, неге DHL экипаж башқұрт экипаж олар ATC беруді естіген болса, бұл, АТС олардың ұрпақтарына растады кейін де түсіп қалды. Енді DHL олардың түсуіне алға барды, егер олар басқа берген деректерін естіп емес, бұл жоғары мүмкін емес болып табылады.
қосылды автор Sparr, көзі
@GdD DHL үшін cvr үшін қандай көздер қолдандыңыз?
қосылды автор Sparr, көзі
@Sreeram Мұнда ресми баяндама бар - ол DHL CVR туралы талқылауды қамтиды және DHL ұшқыштары тиісті түрде әрекет еткенімен келіседі bfu-web.de/EN/Publications/Investigation%20Report/2002/… - 1.9.1 бөлімін қараңыз
қосылды автор Jon Story, көзі
DHL611 экипажының кімді естімегені кім? Сіз болжам жасайсыз ба, немесе сізде бұл үшін дереккөз бар ма?
қосылды автор GdD, көзі
Сіздің нәтиже дұрыс емес, қара жәшік транскриптіне сәйкес, DHL экипажы жіберулерді тыңдады. Олар дәл солай істеді - радионы елемеді және TCAS нұсқауларын орындады.
қосылды автор GdD, көзі
@Sreeram туралы ештеңе білмеймін, мен оны бірнеше жыл бұрын оқыдым. Google - сіздің досыңыз.
қосылды автор GdD, көзі

1 жауаптар

Мәселен болғаны маңызды емес.

DHL611 экипажы ТСМА тапсырыстарын ATC-ке тапсыруға үйретілді. Бұл әмбебап, бірақ әмбебап тәжірибе емес. Олардың жаттығуы айқын болды және TCAS нұсқауларын ATC нұсқауларына сәйкес орындау керек деп мәлімдеді. Олардың екеуі де TCAS-ді қадағалап, соқтығысудан аулақ болатынын үйретті, және де бұл жағдайдың жоқтығына ешқандай себеп жоқ: олар BTC2937-тің TCAS-тың ескертуіне себеп болатын ұшақ екендігін міндетті түрде білмеді

BTC2937 экипажы осы басымдықтарды ұстануға үйретілмеді немесе шатастырылды.

Оқиғалар туралы Wikipedia парағынан:

TCAS ұшқышының нұсқаулығы ТССА-ның ұсынымдары ATC нұсқауларына қарағанда басымдыққа ие болуына қарамастан, екіжүзді болды [BFU 14]. Бұл белгісіздіктің қайшылықты секциялар бар Ту-154 ұшу әрекеттерінің нұсқаулығында қайталануы болды. Бір жағынан, 8.18.3.4 тарау АТС рөліне баса назар аударып, TCAS-ді «қосымша көмек» ретінде сипаттайды [BFU 15], 8.18.3.2-тарауда TCAS-дің талаптарына қайшы келетін тыйым салуға тыйым салынады.

Осы апаттан кейін, TCAS РА қолданыста болғанда, барлық ұшулар үшін TCAS-ні қадағалаудың ресми рәсімі жасалды.

10
қосылды