Қозғалтқыштардағы компоненттер, олар жойылып немесе босатылған ба?

Неге A380-ні пайдалану керек? сыртқы қозғалтқышты күшейтетін реверсерлер , егер компонент қозғалтқышта пайдаланылмаса, ол мүлдем жойылады (аппараттық құралдар, сымдар және т.б.) немесе ол тек жұмыс істемей ме?

A380 жағдайда екі қозғалтқышты бірдей ұстап, оны ұстап тұру қиынға соғады, бірақ әртүрлі керек-жарақтармен бірге орнатылған ба?

Адамға қателік факторлары әсер еткенде немесе күшейткіш реверсивті орнатқан кезде қауіпті емес пе?

10

1 жауаптар

Қысқа жауап

Реверсор сыртқы қозғалтқыштарда орнатылмаған. Байланыстырылған сұрақ: қозғалтқыштарды жеңілдетуге мүмкіндік береді, бұл ұшу кезіндегі қалаусыз және қауіпті ақауларды, сондай-ақ пайдаланылмайтын функцияны қымбат тексеру уақытын болдырмайды.

A380-де пайдаланылатын редукторлар суық ағыны түріне жатады. Бұл қозғалтқыштың өзі ғана. Ол айналмалы суық ағынға бағытталған накле құрылымында шын мәнінде біріктірілген.


принципі

Бұл әуе кемелерінің түріне кері бұрылыс жол бойындағы айналмалы жолды ашу, түтіктегі айналмалы ағынды үзу және ашу арқылы оны қайта бағыттау. Таспа накле корпусының артқы бөлігін сырғымалар жиынтығын ашады. Бұғатталған ағын енді бүйірден қашып кетеді және қалақшалармен жүреді:

enter image description here
Principle of cold flow thrust reverser (source)

enter image description here
Thrust reverser on the A380 (source)

Қозғалтқыш, реверсер, nacelle

A380 Rolls-Royce немесе GP7200-дан Қозғалтқыш Альянс арқылы Trent 900-ке жабдықталған. Тұтқаны реверсирлерді басқа провайдер жасайды,

Trent 900

Реверсер ең үлкен диаметрлі қозғалтқыш секциясының (Trent 900, шамамен 3м!) Желдеткіш бөлігінің артындағы суық/айналмалы ағынға айналады.

enter image description here
Hot flow, cold flow and reversed flow in a Trend 1000 (similar to 900).
Based on an excellent 3D model by Gandoza, on TurboSquid.

Суық ағым құбыры насильдің екі нұсқасында да ұқсас. Құбырды желдеткіш және LP компрессоры арқылы ағызылатын екі жартылай айналмалы қабырға қоршалған.

Қайта қалпына келтіру мүмкіндіктері түтіктің соңында ғана қосылады немесе тек желдеткіштің рамкасы .

enter image description here
Not the A380, but similar: Front panels can raise like petals and block the flow when the sleeve move aft (source)

Реверсермен суық ағымдық түтік

Ішкі қабырға зақым келтірмеу немесе апару және жылу жасау үшін барлық ағынның өзекке және компоненттер мен құбырларға жетуіне жол бермейді. Алайда салқындату үшін ядро ​​шектеулі саны әлі күнге дейін жіберіледі.

enter image description here
Trent 900 duct and reverser.
Based on TurboSquid models.
Top image from the excellent 3D model by BlueGreen.
Bottom images from another excellent 3D model by BlueGreen.

Қайтарылмайтын суық ағымдық канал

Түтіктің сол жақ жартысы көк түспен бөлінді.

enter image description here
Nacelle duct for cold flow. Based on image by Benny Zheng on Airliners.net

12
қосылды
@HowardMiller: Сіз суық ағыны қайтадан қозғалтқыштың осы түрі үшін дұрыс. Таза артқы тірек шамамен 40% құрайды. Бұл коэффициент RPM-мен азаяды. Қараңыз бұл тақырып PPRuNE бойынша. Бұл мақала мағынасында тиімділікті көрсетеді. ауқымы 30-60%. Шелек табақтарының тиімділігі жоғары.
қосылды автор Galwegian, көзі
Мұны түсінгенімдей, қозғалтқыштың бұл түрімен өндірілетін кернеудің үлкен пайызы суық ауа ағымынан тұрады, бірақ мен түсінбеймін. Қозғалтқыштың қозғалысы кері қозғалтқыштың қозғалтқышы болып табылады ма?
қосылды автор Ted, көзі